Le texte reçu

En complément des réponses détaillées apportées ci-dessous, nous vous encourageons à consulter notre programme complet sur notre site, dont l’une des mesures phrases est la suivante :
« 3 / Prioriser les mobilités douces et développer les alternatives crédibles à la voiture individuelle en lien avec les habitants et les associations, nous ferons du Relecq-Kerhuon une commune pensée autour du piéton et des mobilités douces pour garantir une meilleure cohabitation entre tous les usagers. Nous développerons des alternatives concrètes à la voiture individuelle en travaillant sur les besoins et usages des habitants : covoiturage du quotidien, bus intra-commune et accès facilité au train. »

1 Quelles mesures comptez-vous prendre pour améliorer les voies cyclables de notre commune ?

• Notre engagement : Nous réaliserons un audit complet de l'existant dès le début du mandat pour identifier les ruptures de continuité.
• Actions concrètes : Nous rendrons les pistes cyclables plus attractives et sécurisées par une signalétique claire (logos au sol) et un entretien régulier.
• Priorité : Sécuriser en priorité les accès aux écoles, collèges et équipements publics (stades, Astrolabe) pour favoriser l'autonomie des jeunes.
• Inclusion : Veiller à ce que les aménagements soient partagés et accessibles aux personnes en situation de handicap.

2 Quelle place comptez-vous donner aux cyclistes pour une circulation sécurisée, fluide et apaisée entre les différents usagers des voies (piétons, cyclistes, vélo-cargo, nouveaux véhicules intermédiaires et automobiles) dans notre commune ?

• Vision urbaine : Nous voulons un urbanisme réfléchi et maîtrisé où le Relecq-Kerhuon est pensé autour du piéton et des mobilités douces.
• Aménagements : Pour les axes où la vitesse est supérieure à 30 km/h, nous privilégierons des aménagements séparatifs physiques pour protéger les cyclistes des flux automobiles.
• Partage de la rue : Nous généraliserons les zones de rencontre et les zones 30 là où la configuration le permet pour apaiser la cohabitation entre voitures, vélos et piétons.

3 Quelles mesures comptez-vous prendre pour améliorer la liaison à vélo entre les différentes communes de la Métropole ? La délégation de voirie comprenant les voies cyclables est confiée à Brest Métropole y compris sur les pistes neuves, et souvent sans concertation préalable des usagers, principaux intéressés, ni sans consultation des associations qui font la promotion des mobilités douces, type Brest À Pied et À Vélo (BAPAV) ou FUB. De fait, nous avons constaté sur de nouvelles installations, sûrement fort coûteuses, des difficultés d’utilisation ou de sécurisation, ce qui rend les zones concernées plus accidentogènes encore qu’auparavant.

• Reprendre la main : Nous ne voulons plus subir les décisions de Brest Métropole (BM) sans concertation.
• Nous porterons une "voix forte" au sein de la Métropole pour que les projets de liaisons intercommunales correspondent aux besoins réels des Kerhorres.
• Coordination : Nous renforcerons la coordination avec nos communes voisines (Guipavas, Brest) pour assurer une continuité réelle des itinéraires cyclables métropolitains.
• Expertise d'usage : Nous exigerons que BM consulte systématiquement les usagers et les associations locales (BAPAV, FUB, ÉPIS) avant tout nouvel aménagement, associations via des espaces d’échange et des outils numériques dédiés.

4 Quelles mesures comptez-vous prendre pour instaurer une consultation et des échanges réguliers avec les usagers afin d’œuvrer ensemble de façon positive et constructive à l’amélioration des voies et circulations à vélo en toute sécurité et en toute transparence ?   

• Démocratie locale : Nous créerons des comités de quartiers actifs et des espaces d’échange numériques pour co-construire les projets de voirie.
• Méthodes : Mise en place de questionnaires citoyens et d'ateliers de travail ouverts pour que les usagers quotidiens deviennent acteurs de l'amélioration de leur ville.
• Transparence : Nous nous engageons à un devoir de réponse systématique de la mairie face aux alertes de dangerosité remontées par les citoyens.

5 Quelles mesures concrètes comptez-vous prendre pour améliorer les règles de stationnement des automobiles sur les bandes et trottoirs surtout lorsque ceux-ci font office de pistes cyclables ?   

• Prévention et dialogue : Nous recentrerons la mission de la police municipale sur une présence de terrain et un dialogue de proximité pour assurer la sécurité de tous.
• Sanction : La clarification du rôle de la police municipale permettra également de renforcer la lutte contre le stationnement sauvage sur les aménagements cyclables et les trottoirs, qui met en péril la sécurité des cyclistes et l'accessibilité des PMR.
• Aménagement : Étudier la mise en place d'obstacles physiques légers (potelets, bordures) là où les incivilités sont récurrentes.

6 Quelle sera votre politique d’entretien des pistes et bandes cyclables ?

• Suivi rigoureux : L’entretien (nettoyage des gravillons, effacement des marquages, taille de la végétation) sera intégré dans le plan pluriannuel de gestion de la voirie.
• Réactivité : Création d'un canal de signalement rapide pour les usagers afin d'intervenir rapidement sur les zones devenues glissantes ou dangereuses.
• Engagement : Faire de la propreté des voies cyclables un standard de qualité égal à celui des voies automobiles.

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